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芯片仍然是目前影響全球汽車市場的主角。 今年以來，缺芯的影響依然讓部分車企面臨停產減產的壓力，新車配貨減少或交貨期延遲的現象持續(xù)存在。 近日，有消息稱，由于物流、原材料、能源等成本壓力上升，博世計劃提高產品價格，目前正在與車企重新談判合同談判。 對此，博世中國沒有回應記者的詢問，但一位車企負責人直言，“博世漲價并非謠言”。??
當前芯片價格仍在上漲，消息稱“全球芯片短缺或加劇”。 近日，央視財經《天下財經》報道稱，某惰性氣體出口大國今年年底前將限制氖等惰性氣體出口。 氖、氪、氙等惰性氣體是芯片制造過程中不可缺少的原材料。 報道稱，全球氖氣和氙氣價格一度上漲。 受此影響，分析人士認為，主要惰性氣體出口國的限制措施可能會加劇全球芯片市場的供應短缺。??
近年來，芯片漲價讓剛進入汽車行業(yè)的科技巨頭紛紛表示造車“難”。 華為智能汽車解決方案事業(yè)部CEO余承東近日在接受采訪時表示：“（華為）剛剛進入汽車領域，對行業(yè)的供應情況不熟悉也不了解。芯片從人民幣到20 賣2500元，一輛車用9塊這樣的薯片太貴了。（我們）不能接受炒貨這么高的價格，寧愿少賣一點?！?/p>
在 近日舉辦的粵港澳大灣區(qū)車展上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬直接回應芯片價格暴漲的問題：成本僅幾元的廉價芯片上調至幾千元 元，比如芯片。報價是3000元、2700元、2500元，但實際進貨價只有3.5元和7元?！霸谶@種環(huán)境下，沒有辦法進貨?！彼f，絕對 一個智能汽車芯片數量超過5000個，涉及數百種。但缺少的芯片 ，其中許多是專有芯片。? “其實缺的大部分芯片都是便宜的芯片，不是很多人創(chuàng)業(yè)關注的或者很貴的?！?/p>
博世正在考慮芯片漲價
[h? ]作為全球汽車行業(yè)供應鏈最核心的供應商博世，占據中國汽車ESP系統70%的市場份額，近日“由于物流、原材料、能源等成本壓力正在上升。 博世計劃提高芯片產品的價格，目前正在與車企洽談合同?！彪m然博世中國并未對此做出正式回應。但威馬汽車CEO沉輝表示，記者透露：“博世的漲價并非空穴來風?！? 5月31日，輝還在個人微博上表示，近期車用芯片又一輪漲價，他表示：“博世漲價并非謠言。 還有其他一級供應商（OEM 的一級供應商）。? “他說漲價都是必不可少的芯片，簡單估計智能電動汽車的芯片成本已經超過了電池組，電動汽車的產業(yè)賽道已經從電池轉向芯片。
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”說實話，目前的芯片供應還沒有恢復到芯片危機前的狀態(tài)。 日前，博世中國區(qū)總裁陳玉東在接受記者采訪時，談到了對汽車零部件漲價的看法。? “今年是汽車行業(yè)漲價幅度較大的一年，主要是電池引起的漲價，但其他汽車像芯片零部件也漲了。在當前的價值鏈上，只要是合理的漲價， 我想大家可以接受。”目前，受疫情影響，博世尚未全面恢復生產。 同時，陳宇東希望芯片廠去中國做車規(guī)級芯片，讓全球半導體供應鏈在中國更加本土化，供應鏈可以搬到中國。 據悉，博世目前正在中國尋找芯片替代廠商，并積極支持國內芯片企業(yè)。
據汽車芯片供應商英飛凌首席營銷官Helmut Gassel透露，目前尚未確認的訂單 其中，英飛凌2022年1月至2022年3月的積壓訂單環(huán)比增長19.4%至370億歐元（約合人民幣2633.62億元），是公司2021年營收（111歐元）的三倍多
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